Ondrej Holzman Apple zelo nerad razkriva podrobnosti o svojih izdelkih in načrtih, preden jih predstavi svetu. So pa področja, kjer bo moral vsaj del svojih načrtov sporočiti vnaprej, saj so zakonsko precej urejena. To sta predvsem zdravstvo in transport, kalifornijsko podjetje pa je zdaj javno priznalo, da se ukvarja z avtonomnimi vozili.
Do sedaj so bila kakršna koli avtomobilska prizadevanja Appla predmet špekulacij in podjetje samo zadeve ni želelo komentirati. Samo izvršni direktor Tim Cook je nekajkrat namignil, da je to res možno področje zanimanja. Apple pa je v objavljenem pismu ameriški nacionalni upravi za varnost v prometu (NHTSA) prvič odkrito priznal svoje načrte. Poleg tega ga je dopolnil z uradno izjavo, v kateri resnično potrjuje delo na avtonomnih sistemih.
Organ v pismu Applu med drugim zahteva vzpostavitev enakih pogojev za vse udeležence, torej obstoječe proizvajalce in novince v avtomobilski industriji. Uveljavljena avtomobilska podjetja imajo zdaj na primer poenostavljeno pot do testiranja avtonomnih vozil na javnih cestah v okviru različnih zakonov, novi igralci pa morajo zaprositi za različne izjeme in morda ne bo tako enostavno priti do tovrstnih testiranj. Apple zahteva enako obravnavo predvsem glede varnosti in razvoja vseh povezanih elementov.
[su_pullquote align=”right”]"Apple veliko vlaga v strojno učenje in avtonomne sisteme."[/ su_pullquote]
Apple v pismu opisuje "pomembne družbene koristi", povezane z avtomatiziranimi avtomobili, ki jih vidi kot tehnologijo, ki rešuje življenja in lahko vsako leto prepreči na milijone prometnih nesreč in na tisoče smrti. Pismo ameriškemu regulatorju nenavadno odkrito razkriva načrte Appla, ki mu je do zdaj kljub različnim indicem uspelo projekt formalno ohraniti v skrivnosti.
»NHTSA smo posredovali svoje komentarje, ker Apple veliko vlaga v strojno učenje in avtonomne sisteme. Obstaja veliko možnih uporab teh tehnologij, vključno s prihodnostjo transporta, zato želimo sodelovati z NHTSA, da bi pomagali opredeliti najboljše prakse za celotno industrijo,« je v pismu komentiral tiskovni predstavnik Apple.
Apple o uporabi različnih tehnologij v transportu piše tudi v samem pismu z dne 22. novembra, ki ga podpisuje Steve Kenner, direktor Applove celovitosti izdelkov. Podjetje se ukvarja tudi z vprašanjem zasebnosti uporabnikov z NHTSA, ki bi jo bilo treba ohraniti kljub potrebi po izmenjavi podatkov med proizvajalci za večjo varnost in obravnavo drugih vprašanj, kot so etična vprašanja.
Applova trenutna osredotočenost na razvoj strojnega učenja in avtonomnih sistemov za zdaj ne potrjuje, da bi podjetje moralo delati na lastnem avtomobilu. Na primer, ponudba danih tehnologij drugim proizvajalcem ostaja možnost. »Po mojem mnenju je samo vprašanje časa, kdaj bo Apple začel neposredno govoriti o avtomobilskem projektu. Še posebej, ko v pismu NHTSA spodbuja odprto izmenjavo podatkov,« je prepričani Tim Bradshaw, urednik Financial Times.
Trenutno je po navedbah neimenovanih virov znano le to, da Applov avtomobilski projekt, imenovan Project Titan, nastaja že od poletja vodi izkušeni menedžer Bob Mansfield. Nekaj tednov kasneje se je pojavila novica, da se je podjetje začelo osredotočati predvsem na lasten samovozeči sistem, ki bi tudi ustrezal zgoraj opisanemu pismu.
V prihodnjih mesecih naj bi bilo zanimivo spremljati dogajanje okoli Applovega avtomobilskega projekta. Glede na visoko regulirano industrijo bo moral Apple hočeš nočeš razkriti veliko informacij in podatkov vnaprej. Podobno urejen trg se srečujemo tudi na področju zdravstva, kamor vstopa vse več izdelkov od ResearchKita do Healtha do CareKita.
Glede na uradna pisma ameriškega urada za hrano in zdravila (FDA) izvedel revija Mobi Zdravstvene novice, Apple s FDA načrtno sodeluje že tri leta, torej odkar je prvič pomembno vstopil v zdravstveno industrijo. Vendar pa kalifornijsko podjetje še naprej dela vse, da svoja dejanja ohrani v tajnosti. Dokaz je dejstvo, da sta obe strani po zelo odmevnem sestanku s FDA leta 2013 sprejeli številne ukrepe, da bi jim preprečili udeležbo na številnih drugih sestankih.
Apple zaenkrat uspeva sodelovati z ustreznimi organi in drugimi institucijami na področju zdravstva tako, da mu večine načrtov ni treba razkriti javnosti vnaprej. Glede na to, da je njegov odtis v zdravstveni industriji čedalje večji, je verjetno le vprašanje časa, kdaj bo moral preiti na drugačno obliko sodelovanja tudi s FDA. Enako ga čaka v avtomobilski industriji.
Ah, slednji morajo torej dati Applu vse, kar so odkrili pri razvoju avtonomnih avtomobilov, da bodo novinci in podjetja, ki so že porabila na desetine, morda stotine milijonov USD, imeli enake pogoje na začetku :-)
To me spominja na to, kako je Apple tožil Samsung zaradi "Slide to unlock" :-)
Ne razumem, a sva oba brala isti članek? Tako da iz članka nisem razumel nič takega.
vidiš, iz tistega članka sem razumel, kaj DFX, apple želi uveljaviti skupne podatke znotraj industrije, na katerih želi usposobiti svoj sistem (pridobiti te podatke je najtežje, usposobiti sistem ni več tako velik problem. .. no če voziš avte in zbiraš podatke pa jih imaš, če jih ne zbiraš potem jih nimaš in sploh ne moreš narediti takega sistema...podjetja kot so Mercedes, Tesla oz. Google ima avtomobile, ki vozijo in zbirajo podatke, ki so koristni za trening, Apple nima česa takega in zato ponuja vlak,...apple naj pošlje kurca stran ali pa naj Apple v zameno odpre kodo vsega kar ima, potrebno je za moje novo podjetje, ki želi proizvajati klone jabolčnih naprav...)
No, zdi se mi, da pišeš čiste neumnosti... Poslovanje za Apple, poskušaš in poskušaš eno in isto... Ne vidim problema v tem... :)
in če bi prodajal mamila in ugrabljal ljudi, bi zagrešil umor, izsiljevanje in podobno.
ampak to ne pomeni, da je v redu :], ni
Oglas: "Poleg tega je kalifornijski gigant svoje pismo, v katerem Applov organ zahteva vzpostavitev pravičnih pogojev med novinci v avtomobilski industriji in uveljavljenimi proizvajalci, dopolnil z uradno izjavo, v kateri res potrjuje delo na avtonomnih sistemih."
Napisano je čudno, a v praksi pomeni, da morajo vsi proizvajalci deliti vse informacije, ki so jih do sedaj izvedeli :-)
Hvala za komentarje, gospodje. Ta del besedila smo pojasnili in dopolnili. Apple se tu ne ukvarja s pravičnimi pogoji glede deljenja podatkov, ampak predvsem glede testiranja avtomobilov na javnih cestah ipd., do katerih imajo zdaj izkušeni proizvajalci boljši dostop kot novi igralci.
Več najdete v pismu na str. 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j to je še bolje, samo želim, da jim dovolijo, da testirajo avtomobile z umetno inteligenco na cesti za "cestno besedo" namesto postopka odobritve, ki je zdaj :]
z drugimi besedami, če ustanovim podjetje in si rečem, da želim izdelovati avtomobile z umetno inteligenco, da jih lahko testiram brez dovoljenja cestnega urada, bo dovolj, če v podjetju postavim neke notranje smernice glede na na priporočila...
lep kaos in hazardiranje, pozdravljam vas fantje :), dokler se dobro držijo odobravanja kot njihovi konkurenti, ceste niso kot njihovi macbooki za katere se bodo jebali in nihče ne bo umrl
tako da če se lotiš jabolčnega plana, ne prodajaj jabolčnih krst...take lepe, ali plastične z jabolkom, ki se bo svetilo, ali pa aluminijaste, taka unibody krsta, vau!