Ondrej Holzman Več mesecev in let se je govorilo o uri Apple. A takoj, ko jih je Tim Cook zares predstavil, so začeli iskati drugo temo. Tokrat govorijo o res velikem izdelku – Apple naj bi v osamljenem, strogo varovanem laboratoriju razvijal električni avtomobil.
Nobena skrivnost ni, da Apple v svojih laboratorijih razvija in oblikuje na stotine izdelkov, ki na koncu nikoli ne pridejo na trg. Pri projektu s kodnim imenom Titan, kako obveščeni Wall Street Journal, vendar je razporejen na tisoče strokovnjakov, tako da ne more biti samo nek prikrit motiv.
Začetek projekta, ki se lahko konča z električnim vozilom z logotipom Apple ali pa tudi ne, bi moral pred skoraj enim letom dati zeleno luč glavni izvršni direktor podjetja Tim Cook. Tajni laboratorij zunaj Applovega kampusa v Cupertinu, ki ga vodi Steve Zadesky, naj bi v celoti deloval do konca leta, kmalu po lansiranju ure Watch, obveščeni navaja tudi svoje vire Financial Times.
Velikanska ekipa se je začela ukvarjati z avtomobili
Zadesky do skrivnega in hkrati zelo ambicioznega projekta ni prišel po naključju. Pri Applu dela že 16 let, bil je vodja ekip, ki so razvijale prvi iPod in iPhone, hkrati pa ima izkušnje v avtomobilski industriji – delal je kot inženir pri Fordu. Tim Cook naj bi Zadeskyju dal sestaviti ekipo več sto ljudi, ki so mu bili rekrutirani z različnih položajev.
Trenutno naj bi laboratorij, ki se nahaja nekaj kilometrov od sedeža kalifornijskega podjetja, izvajal raziskave različnih robotskih tehnologij, kovin in drugih materialov, ki so povezani s proizvodnjo avtomobilov. Kam bodo pripeljala Applova prizadevanja, še ni jasno, a rezultat morda ni nujno popoln "jabolčni voz".
Komponente, kot so baterije ali vgrajena elektronika, bi Apple lahko uporabljal tudi ločeno, bodisi v drugih izdelkih bodisi kot nadaljnji razvoj za svojo pobudo CarPlay. To je bil največji Applov korak k avtomobilom doslej, ko namerava Tim Cook s svojo rešitvijo v prihodnjih letih zavladati vgrajenim računalnikom naših vozil.
Šef Appla ne skriva, da so avtomobili eden od sektorjev, kjer ima Apple precejšen prostor za promocijo svojih izdelkov. CarPlay je skupaj s HealthKit in HomeKit na nedavni tehnološki konferenci celo opisal Goldman Sachs kot "ključe naše prihodnosti". Tudi zato skupina za razvoj novega avtomobila ni nujno zadolžena za razvoj celotnega avtomobila. Apple lahko na primer samo testira različne komponente v lastnih laboratorijih, da bi čim bolj učinkovito razvil platformo CarPlay.
Gre za več kot samo CarPlay
Glede na vire Reuters vendar samo s CarPlay ne bo ostal. Apple namerava iti veliko dlje od zgolj povezovanja svojih mobilnih naprav z vgrajenimi računalniki avtomobilov in njegovi inženirji že zbirajo informacije o tem, kako bi lahko ustvarili električno vozilo brez voznika. To teorijo bi podprla omenjena velika ekipa, katere predstavniki naj bi redno leteli na primer v Avstrijo, kjer se srečujejo z ljudmi iz avtomobilskega podjetja Magna Steyr.
Poleg Zadeskyja naj bi imeli v novoustanovljeni enoti številne druge osebe izkušnje z avtomobili. Pomembna okrepitev je na primer Johann Jungwirth, nekdanji predsednik in izvršni direktor raziskav in razvoja severnoameriške podružnice Mercedes-Benza, ki ga je Apple zaposlil konec lanskega leta. Drugi naj bi imeli izkušnje iz evropskih avtomobilskih podjetij.
Poleg tega so z avtomobili povezani tudi Applovi najvišji menedžerji. Glavni oblikovalec Jony Ive in še en pomemben oblikovalec Marc Newson, ki je v Apple prišel lani, sta navdušenca nad hitrimi kolesi. Leta 1999 je za Ford ustvaril celo konceptni avtomobil. Vodja internetnih storitev Eddy Cue pa sedi v Ferrarijevem upravnem odboru.
Razvoj avtomobila, ne glede na to, kakšen izdelek na koncu nastane, bi lahko bil še en izziv za najvrednejše podjetje na svetu za iPodom, iPhoneom ali iPadom, kako spremeniti ustaljeni red, tudi če se vanjo vseli Apple. diametralno drugačno okolje kot pri razvoju mobilnih naprav in računalnikov. Ravno vznemirljive možnosti, ki jih ima Apple s svojimi viri, a po informacijah WSJ mnoge zaposlene prepričal, da niso zapustili podjetja.
Google, Applov veliki tekmec, se že več let ukvarja z razvojem samovozečih avtomobilov in bi rad v prihodnjih letih v sodelovanju z uveljavljenimi avtomobilskimi proizvajalci predstavil samovozeči avtomobil. Ne brezpilotnih, ampak baterijsko gnanih električnih avtomobilov že nekaj let prikazuje Tesla Motors, ki je kilometre pred ostalo industrijo.
Avtomobili prihodnosti so mamljiv, a drag posel
Nekateri govorijo o tem, da želi Apple izdelovati samovozeče avtomobile, drugi pa pravijo, da načrtujejo razvoj električnega avtomobila. A nekaj bi bilo v obeh primerih enako: proizvodnja avtomobilov je izjemno drag posel. Zasnova samega vozila, pa tudi orodja in tovarne za njegovo izdelavo ter nenazadnje potrebni certifikati bi stali na stotine milijonov dolarjev.
Risanje prototipa avtomobila je eno, toda med prototipom na papirju in njegovo dejansko proizvodnjo je ogromen preskok. Apple trenutno nima proizvodnih obratov niti za svoje trenutne naprave, kaj šele za avtomobile. Ena sama tovarna bi stala več milijard dolarjev, za več kot 10 komponent, ki sestavljajo avtomobile, pa bi bilo treba ustvariti ogromno dobavno verigo.
Prav ogromni stroški so nepremostljiva ovira za marsikoga, ki bi rad izdeloval električne avtomobile ali druga vozila, a za Apple s skoraj 180 milijardami dolarjev na računu to morda ne bo težava. Vendar že omenjena Tesla predstavlja očiten primer, kako draga je ta dejavnost.
Letos izvršni direktor Elon Musk pričakuje, da bo samo za kapitalske izdatke, raziskave in razvoj porabil 1,5 milijarde dolarjev. Musk ne skriva, da je proizvodnja njegovih električnih avtomobilov res zapletena in kljub znatnim naložbam v velikosti od deset do sto milijonov dolarjev lahko Tesla proizvede le nekaj deset tisoč avtomobilov na leto. Poleg tega je še vedno v rdečih številkah in ni jasno, koliko časa bo trajalo ustvarjanje dobička pri proizvodnji luksuznih avtomobilov.
Poleg finančnih zahtev je tudi gotovo, da če ima Apple res v načrtu svoj električni avtomobil, ga bomo videli šele čez nekaj let. Te bi zahtevale tako razvoj, proizvodnjo kot tudi pridobitev vseh varnostnih soglasij. Ni pa izključeno, da Apple ne razvija avtomobila kot takega, ampak se le želi bolj posvetiti nadzoru vgrajenih računalnikov in druge elektronike v avtomobilih, pri čemer naj bi pomagala platforma CarPlay.
Še en članek iz serije "popolnoma nič".
Apple bo kupil Teslo in bo vse narejeno :)
To je verjetno edino smiselno, sicer Apple nima možnosti. Eno je oblikovati telefon, drugo pa avtomobil.
To je nekaj drugega in prav zato je Apple najel strokovnjake s tega področja. Mislim, da želi Applov avto drugače kot Tesla. Tesla izgleda kot klasičen avto in tako tudi deluje. Avto iz Appla bo preprosto drugačen, boljši. To bo podobna revolucija kot takrat, ko se je pojavil iPhone. Posnetek Mercedesovega koncepta to najbolje opiše. Avtor tega koncepta je eden od tistih, ki jih je najel Apple. Vse je smiselno in mislim, da se moramo veliko veseliti.
HAHAHAHAHAHA
govoriš o fandomu, več kot o občutku resničnosti. Spomnite se tega svojega izdelka čez 5 let.
fandom? Analiziram le informacije s tujih spletnih strani in sestavljam 1+1. Pustimo se presenetiti in bomo videli. Zavedajte se, koliko denarja in ljudi ima Apple na voljo ...
Po 8 letih Apple ne more fino nastaviti škatle v velikosti telefona in pokvari prej funkcionalne HW ali SW stvari - kako zaboga lahko verjameš, da bi lahko fino nastavil avto??? Ne gre za to, koliko ljudi ali milijard imajo – gre za to, česa nimajo! Nimajo pa vizionarja tipa Jobs in sposobnosti investiranja denarja - tudi nimajo - zato že 3 leta nimajo produkta in zato morajo še toliko bolj spoštovati... .
Ste samo oboževalec = del njihovega trženja - morali bi vam poslati dolar :-)
Nima smisla se prepirati z nekom, ki nima niti osnovnega znanja o Applu. Morda vam bo bolj ustrezal zeleni blog blog.
Razprava teče o argumentih, ti jih ne podajaš in se zatekaš k osebnim zmerjanjem. Očitno si iTroll.
Tudi Tesla je začela iz nič in poglejte, kje so danes. Njihovi avtomobili sploh niso slabi.
Za zdaj Tesla jezdi na valu "trendov in fandoma". Do prave masovne proizvodnje je še daleč. Še vedno je bolj projekt kot produkcija. Poleg tega je bilo leto 2014 prihodkovno s trendom padanja v primerjavi z letom 2013. Dejstvo, da ima 10.000 zaposlenih, je precej breme z 294 milijoni USD prometa. Brez močnega množičnega projekta in investitorja ne gre.
Nič. Če smo že pri avtomobilski industriji. In ima denar v tujini in ga noče porabiti zaradi davkov in se mora zadolževati za dividendo. Tem spletnim mestom ne sledite zelo natančno.
nič kaj?
Nič ljudi z izkušnjami v razvoju in proizvodnji vozil (serijskih), kot tudi nič brezplačnih financ za več sto milijard denarja za potrebne investicije - glej zgoraj.
Kdo so Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) in na stotine drugih ljudi, ki jih je Apple najel za ta projekt?
Apple ni uradno potrdil nobenega takega programa, vendar trdite, da ste zaposlili na stotine ljudi :-D :-D :-D
Razlikujte med željo in resničnostjo.
zato je lahko že sama ideja o tesli - trgovanju z emisijskimi boni - za nekatere mamljiva..
Točno tako - fizični avtomobili so potem super marketing....
Mislim, da gre bolj za igranje avtomobilov, čeprav se ne bi dobro ujemalo z Applom (njegova lastna programska in strojna oprema), ampak proizvodnja avtomobilov, ne vem, ne vem ...
Tako da moram priznati, da tukaj res ne vidim. Ni mi všeč zamisel, da se avto vozi sam, jaz pa samo sedim in voham svoj mobilni telefon. Praktično ga že imam. Prevozno sredstvo imenujemo vlak. Usedem se in vozim. Verjetno vsi ljudje, ki jih poznam, vozijo tako, ker uživajo. Komu je vseeno, naj se pelje na vlak. Razen če ga bo mogoče naročiti v prihodnosti. Preprosto bodo avtomobili, ki se vozijo sami. V vsakem primeru bo vodilo v nadaljnjo degeneracijo ljudi. Večini ljudi dajte v roke zemljevid in sploh ne bodo šli v naslednjo vas. Navigacija je ljudi popolnoma navdušila. Včasih si sedel v sto dvajset, zemljevid v roke in šel kamorkoli Liv Danes te bo navigacija pripeljala do reke, nihče se ne čudi. Najbrž sem prestar za te "udobje". Ampak seveda bom prenesel Applov uspeh.
Vendar pa vlak ne pelje povsod in pravilo, kdo vozi avto samo zato, ker uživa, po mojem mnenju ne velja. Za nekatere je avto edino možno prevozno sredstvo, s katerim se lahko nekam pripelješ, ampak to je tema zunaj jabolka :)
Še več, vsa ta tema pravzaprav ne velja za današnje dni, je preprosto bolj oddaljena prihodnost. Se pa strinjam s Teslo, da so električni avtomobili prihodnost, le nafta je omejen vir, sončna energija pa neizčrpna. In ni jim treba ukvarjati z vprašanji glede resnične uporabe samovozečih avtomobilov, mislim, da tega ne bomo dočakali :)
Prihodnost počasi, a zanesljivo prihaja in, nenavadno, vedno na vašo škodo :)
le da bi solarna tehnologija morala biti na čisto drugi ravni kot je danes. električni avtomobili so samo velike avreole. nihče ni naredil nobene raziskave o emisijah med električnimi avtomobili in bencinom/dizlom/plinom.
in če mi nekdo tukaj začne trditi, da električni avto sploh ne obremenjuje okolja, potem je čist bedak. 2/3 svetovne električne energije danes prihaja iz premoga, ki se kuri na enak način kot bencin ali dizel in enako obremenjuje okolje. zato bi me zanimalo koliko premoga je bilo pokurjenega, da se je elektro celica popolnoma napolnila in potem primerjava s klasičnim dizlom ali motorjem na prisilni vžig.
seveda, ko bo svet enkrat izstopil iz 90% energije, bo energija jedrska/sončna, tako da bo šlo za nekaj drugega. vendar trenutno nimam prav nobene utemeljitve za električne avtomobile, kar zadeva okolje.
1) Večkrat sem omenil v komentarjih, pa bom še enkrat napisal :) električni avtomobili so stvar PRIHODNOSTI
2) Ne gre toliko za okolje, kot za omejenost vira - nafte bo enkrat zmanjkalo, SONČNE energije, torej tiste od sonca zgoraj :) - ne.
Ne strinjam se, grem z vlakom, ker moram nekaj postoriti na poti, pa tudi nisem pri volji za tiste pirati okoli sebe, ki mečejo po 250 in furajo druge...glavna slabost vlaka je da vozi v vnaprej določenih intervalih, včasih je treba čakati na prestop, ČD ne čaka, da tekmovalec trenira in obratno
ideja, da se usedem v avto, ko mi paše (ne takrat, ko tako piše v voznem redu, da ne govorim o zamudnikih, ki mi nočejo plačati) je zelo mamljiva.. ampak bolj glasba daljne prihodnosti kot sedanjosti
poleg tega menim, da bi avtomatski avto zahteval bistveno drugačno infrastrukturo in zagotovo ne bi deloval na tank tiru, znanem kot D1 :-D
Moje mnenje je, da so električni avtomobili prav tako slaba stvar kot 3D TV.
za božjo voljo, upam, da ne bodo poslali zahtevanih Iautas v Britex. Vrgli bi kotliček pod vaš avto in adijo senzor vlage