Pavel Varenka Svet je počasi, a vztrajno zakorakal v novo leto in novo desetletje in čeprav preteklo leto ni bilo preveč uspešno in je v marsičem prizadelo celotno človeštvo za zelo dolgo časa, to ne pomeni, da si je tehnološki svet odpočil. na lovorikah. Nasprotno, analitiki ne pričakujejo, da bi se razmere kmalu spremenile, kar pomeni, da se velika večina podjetij usmerja v digitalizacijo, avtomobilska podjetja vse bolj zaskrbljeno gravitirajo k električnim avtomobilom, dostava hrane brez prisotnosti voznika pa je ne bodoča utopija, ampak vsakdanja realnost. Oglejmo si torej nekaj revolucionarnih inovacij, ki so pretresle tehnološki svet na božič in silvestrovo.
Lahko bi bilo te zanima
Vratislav Holub Elon Musk ni spal in se pohvalil z dih jemajočimi načrti
Ko je govora o globokem vesolju in podjetju SpaceX, se skoraj zdi, da si znanstveniki na čelu z Elonom Muskom niti čez božič niso oddahnili. Navsezadnje se tehnološki svet nenehno spreminja in izvršni direktor vesoljskega giganta očitno želi biti pred vsem. To dokazujejo tudi megalomanski načrti za ogromno ladjo Starship, ki je bila premierno predstavljena decembra. Čeprav je počilo tik po pristanku, kar bi mnogi lahko ocenili kot neuspeh, je ravno nasprotno. Raketa je višinski let opravila brez najmanjših težav in kot da to še ni dovolj, se je Elon Musk celo domislil, kako narediti celoten proces bolj učinkovit. In to je bilo preden so vesoljski poleti pod vodstvom Starshipa postali rutina.
Fotogalerie
Vesoljski promet naj bi deloval čim hitreje, podobno kot kopenski promet, na kar gleda SpaceX. Tudi zato je vizionar prišel na idejo, ki bi lahko pošteno zamajala temelje sedanjega standardnega postopka. Posebni modul Super Heavy, ki služi kot raketni pospeševalnik, se lahko sam vrne na Zemljo, kar sicer ni nič novega, vendar je bilo do zdaj nekaj težav z učinkovitim zajemom. Na srečo je Elon Musk našel rešitev, in sicer uporabo posebne robotske roke, ki bi pospeševalnik tik pred pristankom osvobodila z neba in ga pripravila za naslednji let. In to v manj kot eni uri.
Natančen profil Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) December 30, 2020
Zvezna država Massachusetts osvetljuje motorje z notranjim zgorevanjem. Prepovedala jih bo leta 2035
Večina strokovnjakov pravi, da prihodnost pripada električnim avtomobilom, in o tem ni dvoma. Kakor koli že, zanimanja za klasične motorje z notranjim izgorevanjem, nad katerimi sta tako Evropska unija kot ostali civilizirani svet izrazila nezadovoljstvo, je še vedno veliko. Tudi v razmeroma konservativnih Združenih državah Amerike se v zvezi s tem slišijo glasovi, ki pozivajo k dokončni prepovedi neekoloških motorjev z notranjim izgorevanjem in uvedbi povsem nove oblike prevoza. In kot kaže, so se nekateri državniki in politiki zavzeli za ta moto in prišli do zaključka, da je treba potegniti debelo črto za dobo klasičnih avtomobilov in zakorakati v prihodnost.
Svetel primer je zvezna država Massachusetts, ki se je domislila najtežje in nestandardne rešitve, in sicer leta 2035 prepovedati prodajo kakršnih koli motorjev z notranjim izgorevanjem in klasičnih avtomobilov. Navsezadnje so državni uradniki pred časom objavili poseben manifest o ogljični nevtralnosti in ambicioznem načrtu, kako državo rešiti škodljivih plinov. Prav zaradi tega so se politiki odločili za ta nepriljubljen korak, ki bo prepovedal motorje z notranjim izgorevanjem, edini, ki bodo lahko prodajali običajne avtomobile, pa bodo trgovci z rabljenimi vozili. Massachusetts tako za Kalifornijo uradno postane druga država, ki je šla po tej poti.
Fotogalerie
Nuro bo prvi v Kaliforniji, ki bo dostavljal hrano samo s samovozečimi vozili
O avtonomnih vozilih se precej pogosto govori, tudi na največjih svetovnih plačnikih in najbolj gledanih televizijskih kanalih. Navsezadnje Uber načrtuje robotske taksije, Tesla trenutno dela na programski opremi brez voznika, Apple pa načrtuje uvedbo prvega avtonomnega vozila najkasneje leta 2024. V celotnem konceptu pa pogosto manjkajo dostave hrane, ki so dandanes aktualne in je njihovo število samo v zadnjem letu poskočilo za sto in tisoče odstotkov. Tako so se v podjetju Nuro odločili izkoristiti to luknjo na trgu in pohiteli z rešitvijo – avtonomno distribucijo v posebnem vozilu, ki bi bilo popolnoma avtomatizirano in ne bi zahtevalo delavcev.
Naj omenimo, da je Nuro ta vozila testiral že v začetku lanskega leta, a je šele zdaj dobil uradno dovoljenje, ki mu daje pravico, da kot prvi uporablja to futuristično metodo. S tem korakom seveda ne nastane povsem nova dostavna služba, ki bi bila konkurenčna uveljavljenim službam, vendar so se predstavniki podjetja izrazili v smislu, da se bodo povezali z najprimernejšim partnerjem in skušali to obliko dostave čim bolj razširiti. , v večini srednje velikih mest, kjer je veliko povpraševanje po podobni storitvi. V vsakem primeru lahko pričakujemo, da bodo druge države hitro sledile.
Kaj točno pomeni "konec koncev" v tem kontekstu?
"Posebni super težki modul, ki služi kot raketni pospeševalnik, se lahko sam vrne na Zemljo, kar ni nič novega, vendar je bilo do zdaj nekaj težav z učinkovitim zajemanjem." - To je precej zavajajoča izjava. Super Heavy še ni poletel in je v fazi izdelave prototipa. Vendar se pričakuje vrnitev in samodejni pristanek.
Prihodnost še ne pripada električnim avtomobilom. Vsaj ne, dokler se njihovo polnjenje ne uredi. Nemogoče je, da bi trenutna električna infrastruktura zdržala naval, ki bi se čez noč razvil s polnjenjem avtomobilov prebivalcev celotne države. Kljub temu, da nimajo vsi dostopa do garaže ali zasebne polnilnice – imajo jo le ljudje z lastno zemljo. In ljudje verjetno ne bodo vlekli podaljškov na parkirišču. In imamo tudi ekološko stališče. Čeprav električni avtomobil vozi brez lokalnih emisij, 1. se je pomembno zavedati, koliko emisij nastane pri proizvodnji baterij za električni avtomobil – velikokrat več kot pri proizvodnji običajnih avtomobilov. Pa tudi kasnejše odlaganje baterij ni ravno "eko". In 2. kjer se proizvaja električna energija. Delež sončne in vetrne energije v skupni mešanici proizvodnje električne energije je res minimalen. Zato me jezijo ta alibi stališča, ki prihodnost seveda vidijo le v električnih avtomobilih, nočejo pa v vsem navdušenju nad Teslo videti težav, ki jih takšni avtomobili prinašajo s seboj. Delež avtomobilskega prometa v skupnih emisijah je minimalen, resnejšo okoljsko škodo pa je treba obravnavati.