Vratislav Holub Električni skiroji so priljubljeni v nebo, kar lahko opazimo povsod okoli nas. Pravzaprav se ni treba nič čuditi. E-skiroji predstavljajo izjemno preprost način prevoza, nekateri boljši modeli pa brez težav prevozijo tudi bistveno daljše razdalje, zato so idealen partner za vse vrste potovanj. Odličen primer je vroč nov artikel Kaaboo Skywalker 10H, ki navadne skuterje s trenutnega trga potiska v drugi plan. Tale e-skuter sem imel priložnost primerno preizkusiti in moram priznati, da sem izjemno presenečen nad njegovimi dosedanjimi zmogljivostmi.
Blagovna znamka Kaaboo je šele pred kratkim vstopila na češki trg in se predstavlja z električnimi skuterji, ki postavljajo dokaj visoko letvico drugim proizvajalcem. Menda naj bi bilo to najboljše od najboljšega, kar je trenutno na voljo. Že takoj na začetku moram priznati, da v primeru modela Skywalker 10H trditev ni daleč od resnice, saj skuter ne preseneča le s specifikacijami, temveč predvsem z uporabo, zmogljivostjo in celotno funkcionalnostjo.
Uradna specifikacija
Kot je v naši navadi, si najprej poglejmo, kaj proizvajalec dejansko obljublja od izdelka. Na prvi pogled odličen motor z močjo 800 W, ki lahko razvije hitrost do 50 km/h, se ne boji niti 25° naklona. V kombinaciji z baterijo 48V 15,6Ah naj bi zagotavljal doseg do 65 kilometrov, medtem ko bo morebitno polnjenje od tako imenovane "od nič do sto" trajalo približno 8 ur. Varnostno je model opremljen s sprednjimi, zadnjimi in zavornimi lučmi, modro osvetlitvijo ozadja, kolutnimi zavorami na obeh kolesih v kombinaciji z elektronsko motorno zavoro ter sprednjim in zadnjim vzmetenjem. Seveda ga je mogoče tudi preprosto zložiti in namestiti na primer v prtljažnik avtomobila. Vendar je treba upoštevati težo 21,4 kilograma. Velikost izdelka meri 118,6 x 118,6 x 120 centimetrov.
Obdelava in oblikovanje
Moram priznati, da je ta e-skiro odlično opravil svoje delo v smislu izdelave in celotne zasnove. Njegova robustnejša konstrukcija in elegantna črna oblika takoj poudarita, da ne gre za čisto običajen mestni model, ampak za nekaj večjega – dominantnejšega. Hkrati je sama deska, na kateri stojite med vožnjo, nekoliko širša in vas tako pripravi na hitrejšo vožnjo. Vidimo lahko še več takih razlik. Močnejše so tudi krmilo in celo pnevmatike, zaradi katerih je mogoče premagovati tudi zahtevnejše podlage.
Fotogalerie
Za trenutek bi se rad ustavil pri samem krmilu, ki je izjemno pomembno za vožnjo in na njem najdemo vse, kar dejansko potrebujemo za vožnjo. Ob tem ne smemo pozabiti omeniti njihove možnosti nastavitve višine. Na levi strani krmila je vžig, kamor je treba vstaviti ključ - brez njega preprosto ne gre, ročica za zadnjo zavoro in dva relativno pomembna gumba. Ena prižiga osvetlitev (prednje in zadnje luči), druga pa služi za hupo. Na desni strani najdemo okrogel zaslon, ki prikazuje vse, kar potrebujemo. Konkretno je to trenutna prestava, hitrost in drugi podatki o prevoženi razdalji in podobno. Na strani omenjenega zaslona, neposredno nad ročico za sprednjo zavoro, je še ena ročica, ki deluje kot plin. Z njegovo pomočjo torej uravnavamo svojo hitrost.
V vsakem primeru bi se rad vrnil k omenjeni osvetlitvi ozadja. Čeprav me je njegova prisotnost izjemno razveselila in me tako rekoč vrnila v preteklost, saj me po videzu spominja na neone iz GTA: San Andreas, imam vseeno manjšo zamerko. Gumb za njegov vklop se nahaja na sprednji strani deske, proti sprednjemu kolesu. Vsekakor bi ga raje pozdravil v bolj simpatični obliki, na primer na levi ali desni strani krmila. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče osvetlitev ozadja elegantno vklopiti in izklopiti tudi med vožnjo – brez da bi morali upogniti hrbet.
Lastne izkušnje
Skuterja sem se sprva lotil bolj spoštljivo kot drugih modelov, ki jih lahko vsem le priporočam. V trenutku sem lahko očaral zmogljivost, ki jo ta model dejansko ponuja. S skuterjem Kaabo Skywalker 10H sem se najprej odpeljal na zaprto cesto, kjer sem se natančno seznanil z vsemi možnostmi in funkcijami, ki jih dejansko lahko uporabljam. Iz tega razloga bi rad izpostavil tri hitrosti korakov – 1 (najpočasnejša), 2 in 3 (najhitrejša). Pospešek je pri vseh tako rekoč enak, razlike pa najdemo v največji hitrosti. Medtem ko pri "številki ena" nisem presegel 25 km/h, mi je pri številki dve uspelo nekaj čez 33-35 km/h. V tretji prestavi mi je uspelo voziti s hitrostjo okoli 45 km/h. Verjamem, da bi s svojimi 75 kilogrami lahko dosegel obljubljenih 50 km/h, vendar mi situacija tega ni dopuščala niti v enem poskusu.
Skratka, hitrost je domena tega skuterja in zahvaljujoč robustni konstrukciji, večjim gumam in vzmetenju se med vožnjo sploh ne počutim tako hitro. Pri tem bi izpostavil tudi pravkar omenjeno vzmetenje, ki deluje presenetljivo dobro. Pri navadnih (električnih) skirojih običajno občutiš vsako neravnino. Ni pa tako pri tem modelu, s katerim se brez težav vozim tudi po (± ravnih) vrtovih. Ker ga ne želim zložiti takoj na vratih in potem skoraj 22 kg težkega skuterja peljati vse do garaže, je najlažje, da se zapeljem direktno do njega. Kljub temu je pomembno vedeti, da je to urbani e-skuter in ni povsem primeren za terensko uporabo. V tem primeru lahko pride do poškodbe v trenutku, ko na primer ne bi opazili vdolbine ali luknje na travniku.
Skratka elektromotor v kombinaciji s kvalitetno konstrukcijo deluje in je predpisan za vsakodnevno uporabo. Sam lahko potrdim, da pri normalni uporabi nisem naletel na večje težave. Hkrati pa mi je bila všeč možnost res hitrega vzpona tudi na zahtevnejše hribe, v čemer sem užival predvsem ob večerih ob opazovanju sončnega zahoda. Zvečer ali ponoči vam bo omenjena osvetlitev prišla prav. Prednja luč sveti presenetljivo močno in lahko zato dovolj osvetli prostor pred skuterjem. Hkrati je odlično viden tudi od zadaj, kjer v kombinaciji z zavorno lučjo voznika ali kolesarje za vami obvesti, da ste na poti ali da se ustavljate. Osvetlitev lahko nato dopolnite z modro osvetlitvijo ozadja.
Seveda ni vse v vožnji. Ravno zato ne smemo pozabiti omeniti praktičnega stojala, v katerega sam sprva nisem verjel. To je ena majhna noga, ki je v meni vzbudila občutek, da se je skiro zaradi teže ne more držati. Vendar je (na srečo) res nasprotno. Tudi sama kompozicija je zelo prijetna in preprosta. Tukaj bi le nekoliko popravil trditev proizvajalca, da se skiro zloži v 5 sekundah. Ne morem si predstavljati situacije, v kateri bi mi to uspelo tako hitro. Hkrati me višja teža malo moti. Vsekakor je to pri tovrstnem električnem skuterju seveda upravičeno in če bi izbiral med težo ali kompromisom glede zmogljivosti, dosega ali udobja v vožnji, zagotovo ne bi menjal.
Fotogalerie
Domet pa je močno odvisen od uporabnikove teže in načina vožnje. Med gladko in ne preveč agresivno vožnjo mi niti enkrat ni uspelo izprazniti baterije. Ko pa sem se nenehno vozil v strmejši hrib, ko je bilo treba imeti »gas« na maksimumu, se je razmeroma dobro videlo, kako skuterju zmanjkuje moči. Vendar pa električni skuter Kaabo Skywalker 10H v novem stanju z lahkoto prenese 60 km dolga potovanja, če ga ne uporabljate preveč. Hkrati pa glede na zmogljivost baterije ni priporočljivo voziti vse do nule.
Povzetek - Ali je vredno?
Če ste prebrali tako daleč, verjetno zelo dobro poznate moje mnenje o Kaabo Skywalker 10H. Iskreno povedano sem zelo navdušena nad tem izdelkom in mu težko najdem napako. Skratka, ta električni skuter deluje in vse, kar zmore, zmore dobro. Natančneje, ta model zna razveseliti ne le z zmogljivostjo in hitrostjo, temveč predvsem z udobno vožnjo, dovolj robustno konstrukcijo, kakovostnim vzmetenjem in popolnim dosegom. Hkrati tega kosa ne vidim le kot navaden električni skiro ali orodje za prevoz, ampak predvsem kot vir zabave. V trenutnem vremenu je odlična popestritev vročih dni, ki vas lahko hkrati tudi ohladi.
Ker je to vroč nov izdelek, lahko ta električni skuter trenutno samo prednaročite. Njegova standardna cena je 24 kron, v okviru omenjenega prednaročila pa je na voljo štiri tisočake ceneje, torej za 990 kron. Ta model priporočam vsem, ki iščejo boljši skuter, ki bo kos zahtevnejšim podlagam in daljšim razdaljam.
Tukaj lahko prednaročite električni skuter Kaabo Skywalker 10H
